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借风“新基建”,充电桩市场能否迎来“第二春”

近期,国家层面多次提及“新基建”一词,并提出大力大举推进七大新基建范畴,此中就包罗新能源汽车充电桩。有业内人士以为,充电桩被纳入新基建后,充电桩市场或将再次站在风口。 充电桩建立滞后

在新能源汽车市场快速发展之际,国内充电桩市场也曾掀起一波又一波建桩海潮,但是,受充电桩行业回报周期较长以及资源对充电桩市场趋冷等因素影响,大多数充电桩企业都没能熬到“春天”。

数据表现,2017年中国充电桩企业有300多家,但是到了2019年,已经有50%的企业倒闭大概退出这一行业,尚有30%的充电桩企业在挣扎度日。

此外,从如今国内充电桩的保有量来看,还不敷以满意市场需求。数据表现,截至2019年底,国内充电底子办法到达121.9万台,较2018年年底增长了50万台。固然国内充电桩数量在敏捷增长,但是桩车比(充电桩数量/充电车辆)并不高。公安部此前发布的统计数据表现,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,如今桩车比约为1∶3,与国家《电动汽车充电底子办法发展指南(2015-2020)》规划桩车比1∶1的目标相比,尚有不小的差距。

除了充电桩数量不敷外,国内充电桩市场还存在利用率低和分布不均衡等题目。一位充电桩业内人士对《电动大咖》表现:“固然如今国内公共充电桩数量确实不少,但是很多充电桩的利用率还不到5%,北京、上海更是低至1.3%。”

对此,国家863电动车庞大专项动力电池测试中心主任王子冬在担当采访时坦言:“在建立充电桩时,很多企业思量的不是把桩建到最必要的地方,而是先把桩建起来再说。赶着财务补贴的窗口,只要建一个充电桩就可以拿到一个充电桩的补贴,至于建在那边、效益怎样反倒成了其次。”

图片来源前瞻网

在充电桩布局方面,如今充电桩重要会合在经济较为发达的省份大概都会。中国电动汽车充电底子办法促进同盟数据表现,截至2020年2月,江苏、广东、北京、上海等10个省份占据着全国公共充电桩74%的资源,此中江苏省公共充电桩保有量为65827台,位列全国第一。

业内人士告诉《电动大咖》:“之以是如今国内充电桩布局不均衡,重要是受到新能源汽车还未在全国全面推广的影响,当下购买新能源汽车的斲丧群体重要会合在限购限行都会,比方北京、上海、杭州等。”

充电桩市场可否迎来第二春

受前期投入巨大、规模效应欠佳、回报周期长、红利难、用户利用体验欠佳、建桩困难等因素影响,如今资源市场对充电桩行业不再狂热。不外陪伴着“新基建”的到来,充电桩市场有大概再被激活。

就在新能源充电桩被纳入新基建范畴后,充电桩行业头部企业之一的特来电对外宣称,已经得到总金额为13.5亿元的A轮投资,且资金已经全部到账。值得留意的是,此次领投特来电的企业为国调基金、国新资源、鼎晖投资等企业。

不久,动力电池市场的巨头宁德期间公布与福建百城新能源科技有限公司创建合资公司——上海快卜新能源科技有限公司。公开资料表现,上海快卜新能源科技有限公司的策划范围不但包罗新能源科技、电池科技,尚有新能源汽车充换电办法建立运营等,这意味着宁德期间将从动力电池范畴跨界到充电桩范畴。

必要留意的是,固然新基建概念比力火热,但是关于新基建的具体政策还没有落实。如今,大多数充电桩企业还处在观望状态。普天新能源北京市场负责人丁坤在担当采访时表现:“从如今的环境来看,对于充电桩相关的扶持政策,我不是很乐观。

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