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沃尔沃质量:技术引领安全前行

说到汽车安全,沃尔沃认技能第二没人敢认第一,安全系数高向来都是沃尔沃汽车的卖点,而如今沃尔沃公司又公布其一个弘大的愿景,即2020年起不会再有庞大伤亡交通变乱发生在沃尔沃汽车中。听上去口气还不小,很多人都在质疑这是否真能实现,但不可否认的是,沃尔沃确实为汽车安全的进步作出不少贡献,接下来就让我为各人盘货沃尔沃造车的一百年间,有哪些引领行业的安全技能。

二战竣过后,汽车渐渐回抵家用行列,而沃尔沃推出战后首款小型车PV444则引起不少轰动。该车采取了一体化的计划,车身和底盘在颠末剧烈撞击后也不会分离,被外界称为“鸟笼式布局”。别的加上挡风玻璃采取胶合玻璃制造,比平凡玻璃更加坚固,遭到石块击中也保持视线清楚,安全系数增长不少。

三点式安全带是如今最广泛的安全装置之一,这一简单的装置也曾救济了上千万人的性命。不外很多人都不知道,三点式安全带在汽车发明后的70多年后才出现,发明者是一名沃尔沃工程师——尼尔斯·博林。在三点式安全带出现后一年,沃尔沃就将其标配在AMAZON和PV544车型上,而后沃尔沃放弃这一专利,使安全带能在其他品牌中不绝遍及。如今全部汽车都必须装备才华上路,而且险些全部国家的法律都规定行车必要系好安全带。

背向式儿童座椅是参考宇航员躺在座椅上以抵消火箭发射的冲力而计划的,由于幼儿头部的重量在满身重量中占比最大,在利用传统安全带时,突如而来的减速打击会使幼儿颈椎断裂,而背向式的儿童座椅,能有效将打击力分散到背部和身材躯干。

别的,如今大多数车厂利用的ISOFIX儿童座椅接口,着实是90年代后期沃尔沃汽车连合ISO国际标准构造共同开辟的,其为儿童座椅开辟了标准化的连结布局。

1970年沃尔沃组建了业内首个交通变乱观察小组,专门对各类交通变乱举行具体观察,通过得出的数据结论对沃尔沃车型举行改进。50年间,该小组以具体观察变乱4万多件,不绝基于变乱而改进的沃尔沃汽车,有效地低落了行车风险。

近来沃尔沃提出E.V.A.安全划一举措,重要提到他们观察发现,大多数厂商都是基于男性碰撞测试的数据来制造汽车的,并没有基于女性、儿童、老人等举行碰撞测试,而这些人群在发生交通变乱后更易受到伤害,造成行车安全中的不划一。对此,沃尔沃将其自1970年起的全部研究结果无偿分享出去,以保障更多人的出行安全。

除了致力低落交通变乱伤亡率外,沃尔沃还动手掩护环境、镌汰废气排放,在1976年,沃尔沃成为环球第一个利用催化式排气净化器和氧气传感器的厂商,这个手指巨细的装置,能有效将有害排气低落90%。近40年,险些全部燃油汽车都装上这一环保装置。

安全气囊可以说与安全带一样,是如今汽车中最常见的安全装置。早在60年前,美国空军就已测试过安全气囊的实用性,以是安全气囊并不是沃尔沃发明的,但却是沃尔沃将其引进汽车范畴的技能。由于先前没有人运用车载安全气囊,沃尔沃靠自我探索和研发,末了成为首个应用安全气囊的汽车品牌,极大地掩护了车内驾驶员和搭客。

随后沃尔沃还研发出侧向碰撞掩护体系,该体系包罗运用更坚固、可吸取能量的质料制造车身两侧,别的尚有加固座椅以及1994年发明的侧向安全气囊。

而在1998年,安全气帘诞生,这个气囊能在碰撞后2万分之一秒后打开,吸取75%车内职员的头部撞向车身布局或车窗玻璃时的打击力。

1998年,沃尔沃还针对车祸中搭客的颈椎飞鞭损伤对汽车举行改良,推出头颈部安全掩护体系(WHIPS体系),首度出如今沃尔沃S80中。其重要调解座椅靠背、头枕等角度,低落车内职员的颈部和胸部所受的压力,将大大减半车祸中对头颈部产生的伤害。

如今人们对盲点监测体系仍旧保持奇怪感,毕竟这几年才渐渐从高端车型迈向更低端车型,才让更多人打仗到这一实用装置,但这体系实际上早在2003年就被应用到沃尔沃汽车中。在繁忙的蹊径中变道并线黑白常困难的事,尤其对于新手来说,常常忽视右侧盲区的车辆,这一体系就能有效监测到盲区中的停滞物,并在两侧后视镜上亮灯提示,使驾驶员能把握安全的并线机遇。

进入21世纪,随着更多技能的支持,沃尔沃从被动安全渐渐向主动安全辅助进军。数据指出,75%的碰撞发生在30km/h的低速行驶上,而在追尾变乱中,50%的后方驾驶员没有采取制动动作。沃尔沃基于此在2008年推出环球首个都会安全体系,该体系在50km/h以下启动,能监测到当车子即将碰撞火线车辆时,若驾驶员没有制动反应,车辆会主动启动刹车克制碰撞。

研究表明,在全部交通变乱中,行人发生庞大伤亡的概率在美国占11%,在欧洲占14%,而在中国占26%,该安全体系的问世则能有效低落行人死伤的概率。行人辨认体系能通过雷达和摄像头有效辨认行人,并在即将碰撞之时采取刹车步伐,可以将其看作是都会安全体系的升级版。而在我们的实测中,不管是汽车、停滞物还是行人,沃尔沃汽车都是辨认率最高的品牌之一。

单车冲出蹊径的变乱多发生在美国,驾驶员由于告急避让火线停滞或疲屈驾驶等缘故起因使车辆冲出蹊径,而车辆以高速离开平顺的蹊径冲进坎坷地面,对车内职员造成的伤害巨大,通常使司机搭客颈椎断裂。沃尔沃针对这一环境,特制冲出蹊径的掩护体系,当变乱发生时将车内职员死死固定在座椅中,并在座椅布局中加装可吸取能量的功能,从而掩护他们的脊椎不受过大的打击力。

编辑点评

有很多车友反映,沃尔沃旗下的汽车存在不少机件的故障,而在汽车安全的发展中,也不止沃尔沃一家公司在积极,各大厂商都在汽车安全范畴有所建立,但可以说只有沃尔沃能将汽车安全做的云云极致。

他们提到,若想真正进步汽车安全系数,差别品牌、差别行业范畴必须连合起来共同研究,从沃尔沃放弃安全带专利、连合发明儿童座椅接口、共享近50年研究结果等活动,都能看出共同协作这一理念的传承。也很盼望将来能看到国内自主汽车品牌能在这一范畴引领天下发展,使中国真正的成为汽车强国。

来源:OFweek新能源汽车网
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